Indkaldelse af idéer og forslag til miljøkonsekvensrapport vedr. udvidelse af Odense Havn og ny sejlrende, Kerteminde Kommune

Afgrænsning af miljøkonsekvensvurdering

OWT havneudvidelse og ny sejlrende

[adresse] Indholdsfortegnelse

2 Introduktion.............................................................................................................................. 3 3 Baggrund og projektbeskrivelse............................................................................................... 3 4 Anvendelse............................................................................................................................. 5 5 Bygherres metode til vurdering................................................................................................ 5 6 Miljøkonsekvensvurdering af projektet..................................................................................... 6

6.1 Myndighedsforhold.......................................................................................................... 6
6.2 Alternativer...................................................................................................................... 7
6.3 Afgrænsning af miljøkonsekvensvurdering...................................................................... 7
6.4 Sandsynlige væsentlige påvirkninger............................................................................... 8 6.4.1 Den biologiske mangfoldighed................................................................................... 9 6.4.2 Befolkningen og menneskers sundhed.................................................................... 10 6.4.3 Jordbund.................................................................................................................. 12 6.4.4 Vand........................................................................................................................ 14 6.4.5 Luft.......................................................................................................................... 16 6.4.6 Klima....................................................................................................................... 16 6.4.7 Marin arkæologi, kulturarv mm................................................................................. 17 6.4.8 Katastrofe-risici og ulykker....................................................................................... 18 6.4.9 Kumulative forhold................................................................................................... 18
6.5 Planer og programmer af betydning for miljøvurderingen.............................................. 18

2 Introduktion

Odense Havn planlægger at udvide erhvervshavnen i Munkebo, Lindø, mod nord og at etablere en ny delvist udrettet sejlrende i den ydre del af Odense Fjord og i havet ud for Gabet.

For det samlede projekt skal der gennemføres en miljøkonsekvensvurdering, jf. VVM-bekendtgørelsen for havne1 og miljøvurderingsloven2.

Projektet er i ovenstående bekendtgørelser omfattet af:

• bilag 1, pkt. 8 b) Søhandelshavne og anløbsbroer til lastning og losning, der er forbundet med havneanlæg til lands og til vands (bortset fra færgebroer), der kan anløbes af fartøjer på over 1.350 tons.
• bilag 2, pkt.10 l) Uddybning og opfyldning på søterritoriet.

Dette notat udgør afgrænsningen af de emner, der skal beskrives og vurderes i den kommende miljø- konsekvensvurdering af det samlede projekt. Der er tilknyttet følgende bilag til dette notat:

• Bilag 1: Projektbeskrivelse

Der vil sideløbende med denne miljøkonsekvensvurdering blive udarbejdet plangrundlag for realise- ring af projektet i form af et tillæg til Kerteminde Kommunes Kommuneplan og en lokalplan. Disse pla- ner skal miljøvurderes jf. miljøvurderingsloven. Miljøvurderingen af planerne udføres i et selvstændigt forløb.

3 Baggrund og projektbeskrivelse

Baggrunden for havneudvidelsen er et øget behov fra markedet for offshore vind. Samtidig ønsker Odense Havn at eksekvere på den grønne omstilling og de politiske planer om en massiv udbygning af havvind i EU, så havnen fortsat kan være en afgørende nøglefacilitator for den grønne omstilling. Desuden vil stigende aktiviteter inden for forsvarsrelaterede maritime aktiviteter ligeså få et øget behov for at kunne anvende kritisk havneinfrastruktur samt generel vækst i maritime aktiviteter – service, retrofit og nybyg af skibe – der igen øger presset på den eksisterende havneinfrastruktur.

På Odense Havn produceres transformerstationer, naceller og monopæle til både det amerikanske, europæiske og asiatiske marked. Komponenterne til offshore vind bliver stadigt større og fordrer større skibe til at transportere dem. Det kræver mere kajplads og større havnearealer til almindelig havneakti- vitet, ind- og udskibning og installationsprojekter. De større skibe indebærer, at sejlrenden og dele af havnebassinerne skal udvides og uddybes og delvist udrettes.

Havneudvidelsen omfatter følgende:

• Opfyldning og etablering af nyt havneareal på 100 Ha med 1.400 m ny kaj, placeret nord for den eksisterende erhvervshavn ved Munkebo, Lindø i Kerteminde Kommune.
• Uddybning til 12 m vanddybde ved nye kajer og eksisterende kajer nr. 78 - 85.
• Ny, delvist udrettet sejlrende på i alt 9 km længde, 140 m bundbredde og en vanddybde på 12 m.

1 Bekendtgørelse nr 855 af 02/06/2025om vurdering af virkning på miljøet af projekter vedrørende erhvervshavne og Kø- benhavns Havn samt om administration af internationale naturbeskyttelsesområder og beskyttelse af visse arter for så vidt angår anlæg og udvidelse af havne 2 Bekendtgørelse nr 4 af 03/01/2023 af lov om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM)

• Ny sejlrende til Boels Bro bådehavn, som indebærer uddybning ved forlægning og forlæn- gelse af den eksisterende sejlrende til Boels Bro med 1.800 m. Sejlrenden får en samlet længde på 2.000 m og en bundbredde 12 m og en vanddybde på 2 m.

Projektet er nærmere beskrevet i bilag 1.

Figur 1 Projektets placering og udstrækning

Materialer til opfyldning af kajanlægget vil, ud over skærvebelægning, primært komme fra nyttiggø- relse af egnede materialer fra uddybning af sejlrenden.

Det opfyldte havneareal beskyttes med en stenkastning mod nord, nordøst, øst og sydøst.

I forbindelse med etablering af den nye sejlrende ændres fyrlinjer og dermed fyrenes placering. I den forbindelse nedlægges to eksisterende fyr-øer og to nye etableres. Eksisterende fyr-øer udenfor havneudvidelsen, der ikke skal anvendes længere, vil blive bibeholdt som rastepladser for sæler, skaver, ænder m.fl. så det samlede antal yngle- og rastesteder oprethol- des.

Adgang til de nye havnearealer vil ske via Lindø Nordvej fra de eksisterende havnearealer og via hav- nens omfartsvej. Al trafik til det nye havneområde sker via Kystvejen gennem Odense Havns overvå- gede gate, og der vil ikke være offentlig adgang til havneområdet. Området indhegnes og langs sten- kastningen mod nord og naturkanten mod øst etableres en grusbelagt servicevej.

Der etableres lysmaster på arealet svarende til eksisterende belysningsanlæg. Der etableres ikke fa- ste eller skinnekørende kraner. Gods- og materialehåndtering foretages med mobile kraner.

Materialeoplag på havnearealerne vil omfatte råvarer og store produktelementer i tilknytning til vind- mølleindustri og installationsprojekter, i form af mølletårne, naceller og andre vindmøllekomponenter.

4 Anvendelse

På baggrund af markedsdialog og analyse forventes havneudvidelsen udover de i afsnit 3 beskrevne aktivi- teter primært at være interessent for:

• Tårnproduktion
• Powertrainproduktion
• Narcelleproduktion
• Installationsprojekter
• Marshalling
• Shorebase

Samtlige aktiviteter stiller krav om store arealer og nærhed til kaj, som følge af komponenternes størrelse. Det er samtidig aktiviteter, der komplementerer de eksisterende aktiviteter på Odense Havn.

5 Bygherres metode til vurdering

Til at vurdere miljøpåvirkningernes omfang vil der blive anvendt forskellige metoder. Hvis det er et emne, hvor der er lovmæssige krav, der skal overholdes, som f.eks. grænseværdier for støj og miljø- kvalitetskrav for vandområder, anvendes disse til vurderingen. Hvis nationale standarder, lovmæssige krav eller videnskabeligt anerkendte standarder opfyldes, vil en påvirkning som udgangspunkt ikke blive vurderet som væsentlig.

For hvert enkelt emne beskrives tilstanden i den konkrete situation og påvirkningens betydning vurde- res. Den vurderede påvirkningsgrad er opdelt i 4 kategorier, hhv. positiv, ubetydelig/ingen, moderat og væsentlig. jf. nedenstående tabel.

For nogle emner er der ingen grænseværdier eller standarder at pejle efter, f.eks. visuelle påvirknin- ger. Her vil følgende kriterier blive inddraget i vurderingen: grad af forstyrrelse (høj, middel, lav), om forstyrrelsen er vigtig for internationale, nationale/regionale, eller lokale interesser, sandsynligheden for at forstyrrelsen forekommer (stor, middel, lav), samt varighed af forstyrrelsen (kort, midlertidig, per- manent). Disse forhold kan vejlede i, om påvirkningsgraden vurderes at være væsentlig, moderat eller ubetydelig/ingen.

6 Miljøkonsekvensvurdering af projektet

Formålet med en miljøkonsekvensvurdering er, at der under inddragelse af offentligheden og berørte myndigheder undersøges og vurderes, hvilke sandsynlige væsentlige indvirkninger projektet vil have på miljøet. Både positive og negative miljøpåvirkninger skal indgå i vurderingen.

Ud over miljøvurdering af projektet skal der også udarbejdes en vurdering af den potentielle påvirkning af relevante Natura 2000-områder. Dette omfatter som udgangspunkt Natura 2000-områderne N107 Fyns Hoved, Lillegrund og Lillestrand, N108 Æbelø, havet syd for og Nærå, N109 Havet mellem Romsø og Hindsholm samt Romsø, N110 Odense Fjord, N113 Urup Dam, Brabæk Mose, Birkende Mose og Illemose samt N 196 Ryggen.

Miljøvurderingerne skal opfylde kravene jf. § 20 og bilag 7 i miljøvurderingsloven samt § 10 og bilag 5 i VVM-bekendtgørelsen for havne.

6.1 Myndighedsforhold Trafikstyrelsen, Kystdirektoratet og Kerteminde Kommune er alle myndighed for miljøkonsekvensvur- dering af projektet. Myndighederne udfører en samordnet miljøvurderingsproces, hvor Trafikstyrelsen er koordinerende myndighed og dermed bl.a. indgang for høringssvar.

Trafikstyrelsen

Trafikstyrelsen er myndighed for havneudvidelsen, jf. lov om havne3. Projektet er VVM-pligtigt, fordi det er omfattet af bilag 1 jf. VVM-bekendtgørelsen for havne.

Kystdirektoratet

Kystdirektoratet er myndighed for etablering af en ny sejlrende jf. kystbeskyttelsesloven4.

3 LBK nr 116 af 24/01/2024

4 LBK nr 245 af 28/02/2025

Kystdirektoratet har meddelt tilladelse til at udføre geotekniske undersøgelser på søterritoriet.

Kerteminde Kommune

Kerteminde Kommune er myndighed for havneterminalen. Kerteminde Kommune er ligeledes myndig- hed for udarbejdelse af relevant plangrundlag, samt miljøvurdering her af. Denne proces kører separat i et sideløbende spor.

Udkast til afgrænsningsnotat sendes i høring hos berørte myndigheder og offentligheden, som i høringsperi- oden kan komme med bemærkninger til afgrænsningen og til projektet generelt.

6.2 Alternativer

Miljøkonsekvensrapporten skal omfatte en kort skitsering af grunden til at vælge det/de alternativer, der har været behandlet.

Et alternativ er referencescenariet (0-alternativet), hvor hovedforslaget ikke realiseres, og hvor områ- dets eksisterende funktioner opretholdes på et uændret niveau, men visse forhold kan blive fremskre- vet, eks trafik.

6.3 Afgrænsning af miljøkonsekvensvurdering I det følgende præsenteres afgrænsning af indholdet af miljøkonsekvensrapporten for projektet i for- bindelse med udvidelsen af Odense Havn.

De overordnede miljøfaktorer, som skal inddrages ved miljøkonsekvensvurdering af projektet er defi- neret i miljøvurderingslovens § 1, stk. 2 og VVM-bekendtgørelse for havnes § 1:

• 1) den biologiske mangfoldighed, flora og fauna
• 2) befolkningen og menneskers sundhed
• 3) jordbund, jordarealer, vand, luft, klimatiske faktorer
• 4) materielle goder, landskab, kulturarv, arkitektonisk og arkæologisk arv, større menneske- og naturskabte katastroferisici og ulykker og ressource-effektivitet
• 5) og det indbyrdes forhold mellem disse faktorer.

De oplysninger, som Odense Havn som bygherre skal levere om det ansøgte projekt, skal på en pas- sende måde påvise, beskrive og vurdere projektets og planernes væsentlige direkte og indirekte virk- ninger på de ovenstående faktorer. Grundlaget for miljøvurderingerne omfatter dels offentligt tilgængelige data for vandområdernes til- stand, naturtilstand for beskyttet natur og bevaringstilstand for habitatområder, trafik, sejladsaktivitet og miljøforhold ved eksisterende havnearealer og dels resultater af en række tekniske og miljøtekni- ske undersøgelser, herunder bl.a. geotekniske boringer, laboratorieforsøg til vurdering af næringsstof- frigivelse fra sedimenter, dykkerundersøgelser og undersøgelser til brug for kortlægning af havbunden og marin flora og fauna, modellering af hydrologiske og marinøkologiske forhold samt undervandsstøj, undersøgelser af flora og fauna i naturområder på land, kemiske analyser af sediment- og vandprøver fra Odense Fjord, støjmålinger, emissions- og kvælstofdepositions- beregninger samt 3D modellering af visuelle forhold.

I miljøvurderingerne af projektet inddrages projektets påvirkninger bl.a. i relation til:

• Natura 2000-områderne N107 Fyns Hoved, Lillegrund og Lillestrand, N108 Æbelø, havet syd for og Nærå, N109 Havet mellem Romsø og Hindsholm samt Romsø, N110 Odense Fjord, N113 Urup Dam, Brabæk Mose, Birkende Mose og Illemose samt N 196 Ryggen Habitatdirek- tivets bilag IV-arter, herunder marsvin, padder, odder og flagermus.

• Vandområderne i Odense Fjord og sydlige del af Aarhus Bugt, herunder forslag til ny vand- plan (VP3).
• Nationale og EU fastlagte miljøkvalitetskrav (der er vedlagt bilag med en oversigt over de stof- fer, som der analyseres for).
• EU Havstrategidirektivet
• Danmarks Havplan
• Vildtreservat Odense Fjord
• Sejladssikkerhed og kystmorfologi
• Miljøstyrelsens vejledende støjkrav
• Luftkvalitetskrav
• Kerteminde Kommunes Kommuneplan, forslag til ny kommuneplan samt relevante lokalplaner
• Kerteminde Kommunes Risikostyringsplan, klimatilpasningsplan og DK2020-klimahandleplan.
• Landskab og visuelle forhold
• Rekreative interesser
• Arealfredninger, kulturarv og arkæologiske interesser De for projektet vurderede relevante miljøfaktorer er oplistet i 6.4. Af tabellen fremgår, hvilke af de overordnede miljøfaktorer hvert emne i miljøkonsekvensrapporten primært relaterer sig til.

Der kan opstå behov for analyse og vurdering af yderligere emner under udarbejdelsen af miljøkonse- kvensrapporten.

6.4 Sandsynlige væsentlige påvirkninger I det følgende gennemgås projektets sandsynlige indvirkning på de i miljøvurderingsloven anførte mil- jøfaktorer.

Gennemgangen har til formål at identificere hvilke miljøfaktorer, som på nuværende tidspunkt og med den nuværende viden vurderes, at kan udelukkes, og hvilke der ikke kan udelukkes at blive væsentligt påvirket af projektet. I de følgende delafsnit er oplistet de miljøfaktorer og tilhørende miljøemner, som vil indgå / ikke indgå i miljøkonsekvensvurderingen.

6.4.1 Den biologiske mangfoldighed

-Med særlig vægt på arter og naturtyper beskyttet i henhold til habitatdirektivet og fuglebeskyttelsesdirektivet.

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV/

Indgår ikke i MKV Metode og data Beskyttede arter, herunder bilag IV- arter, vildtreservat og fugle generelt Bilag IV-arter er omfattet af en streng beskyttelse, og der er forbud mod at forstyrre dem eller ødelægge deres yngle- og rasteområder.

Det skal undersøges, hvilke konse- kvenser fra f.eks. støj, vibrationer, lys mv., projektet har i forhold til bilag IV- arter i området, herunder bl.a. marsvin, strandtudse, stor vandsalamander, od- der og flagermus.

Det skal undersøges, hvilke konse- kvenser, fra f.eks. støj, vibrationer, lys mv., projektet har i forhold til rødlistede arter, og fugle generelt, i området, her- under havørn.

Odense Havn er beliggende inden for afgrænsningen af Odense Fjord Vildt- reservat, hvor der er forbud mod at ud- øve jagt eller på anden måde om- bringe eller forjage fugle og pattedyr. Det skal dokumenteres, hvilke konse- kvenser anlægsfasen og driftsfasen har for reservatet og de arter af fugle, som benytter det.

Det skal bl.a. beskrives og vurderes, hvilken påvirkning det har, at der etab- leres nye fyrøer.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af feltun- dersøgelser og offentligt tilgængelige data vurde- res påvirkningerne af beskyttede arter herun- der bilag IV.

Der anvendes desuden data fra andre fagkapit- ler og vurderinger gen- nemført i forbindelse med undersøgelser i an- dre fagkapitler, eks. i forhold til vandområde- planer, støj og vibratio- ner, undervandsstøj samt kystmorfologi og sedimentspredning. Natura 2000- områder Projektets påvirkning (støj, vibrationer, sedimentspredning, lys mv.) af Natura 2000-områder beskrives og vurderes. Første trin er en væsentlighedsvurde- ring. Hvis der ikke kan afvises væsent- lig negativ påvirkning, udarbejdes der en konsekvensvurdering.

De relevante Natura 2000 områder er N107 Fyns Hoved, Lillegrund og Lille- strand, N108 Æbelø, havet syd for og Nærå, N109 Havet mellem Romsø og Hindsholm samt Romsø, N110 Odense Fjord, N113 Urup Dam, Bra- bæk Mose, Birkende Mose og Illemose samt N 196 Ryggen.

Projektet kan bl.a. medføre følgende påvirkninger: Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af Natura

2000-planerne, feltun- dersøgelser og offentligt tilgængelige data udar- bejdes vurderinger af påvirkningerne på Na- tura 2000 områderne.

Der anvendes desuden data fra andre fagkapit- ler og vurderinger gen- nemført i forbindelse med undersøgelser i an- dre fagkapitler, eks. i forhold til vandområde- planer, støj og vibratio- ner, undervandsstøj samt kystmorfologi og sedimentspredning.

• Sedimentspredning/-spild kan potenti- elt medføre tildækning af marine natur- typer, skygning mv.
• Tilførsel og spredning af udledte næ- ringsstoffer og miljøfremmede stoffer kan potentielt påvirke de marine dele af Natura 2000-områderne.
• Øget kvælstofdeposition kan potenti- elt påvirke Natura 2000-områderne.
• Tab af levesteder/ holme vil for- svinde.
• Arter kan potentielt påvirkes af bl.a. suspenderet sediment, støj og forstyr- relser, samt tab af levesteder (tør/våd natur).

§ 3 beskyttede naturtyper

Projektområdet overlapper ikke direkte med §3-beskyttede naturtyper, men langs kysterne i Odense Fjord og mod nordøst ud af Odense Fjord er der lange kyststrækninger med strandeng, hede og overdrev. Derudover er der umiddelbart syd for havnearealet flere arealer med §3-registreret natur i form af mose, hede og overdrev.

Enkelte beskyttede vandløb har desu- den udløb til Odense Fjord langs kyst- strækningen med strandeng.

Påvirkningen af de beskyttede naturty- per i forbindelse med anlægsfasen og driftsfasen vil blive undersøgt.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af feltun- dersøgelser og offentligt tilgængelige data udar- bejdes vurderingerne af områder beskyttet af §3.

Der anvendes desuden data fra andre fagkapit- ler og vurderinger gen- nemført i forbindelse med undersøgelser i an- dre fagkapitler, herunder bl.a. hydrologiske under- søgelser, kystmorfologi og kvælstofdeposition.

6.4.2 Befolkningen og menneskers sundhed Miljøemne Vurdering af påvirkning Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Trafik og trafiksik- kerhed

Projektet vil give anledning til øget tra- fik, herunder almindelig last men også særtransporter til og fra havnen.

Dette gælder såvel påvirkningen af det lokale vejnet men også påvirkningen af det nationale vejnet, herunder på- virkningen af tilkørselsvejnettet til fyn- ske motorvej og sammenhængen med Dry Port, Årslev.

Trafikmængden og kørselsveje samt trafiksikkerhed i anlægs- og driftsfasen vurderes i miljøkonsekvensrapporten samt de kumulative effekter for trafik- udviklingen til og fra havnens arealer i driftsfasen.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der anvendes offentlige tilgængelige data, til- gængelige trafik-model- ler samt kapacitetsbe- regning og trafikanalyse for infrastrukturen.

Påvirkningen af nationale vejinteresser skal undersøges nærmere, herunder hvor meget mere tung trafik (herunder særtransporter) der forventes at ville benytte statsvejene, herunder Fynske Motorvej, for via Motorvejskryds Odense og Svendborgmotorvejen at omlastes i Odense Dryport ved Årslev for herefter igen at skulle gennem Mo- torvejskryds Odense og afleveres I Odense Havn ved Munkebo. Det skal undersøges, om den nuværende vejinfrastruktur kan håndtere den forventede trafik, herunder de forventede mange særtransporter.

Støj og vibrationer

Etablering af de nye kajarealer samt sejlrender og den efterfølgende drift, inkl. skibs- og vejtrafik til havnen, kan give anledning til støj- og vibrationspå- virkninger. Støjforhold i driftsfasen skal sammenholdes dels med vejledende grænseværdier for støj og dels med støjen i 0-alternativet.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der udføres støjbereg- ninger som skal ligge til grund for vurdering af påvirkninger i forhold til:

• Anlæg - sandsynlige anlægsscenarier
• Eksisterende forhold
• Drift - sandsynlige driftsscenarier.
• Kumulative forhold

Vibrationsberegninger:

• Anlæg - sandsynlige anlægsscenarier Dertil vurderes akkumulerede effekter af de muliggjorte fremti- dige aktiviteter støjmæs- sigt med nuværende og eventuelle øvrige fremtidige aktiviteter i nærområdet, jævnfør miljøfaktor Ku- mulative forhold.

Visuelle forhold og lys

Projektet vurderes at vil udgøre en vi- suel påvirkning af kystlandskaber, da der dels er flere udpegede landskabe- lige værdier i nærområdet og selve havneområdet er udpeget som værdi- fuldt kulturmiljø. og kysten nord for projektområdet er udpeget som beva- ringsværdigt landskab.

Det skal vurderes, om anlæggets be- lysning kan udgøre en visuel påvirk- ning af og evt. lysgener for omkringlig- gende landområder og fra vandsiden.

Visuelle forhold i forbindelse med såvel Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Påvirkningen illustreres ved visualiseringer i ud- valgte fotostandpunkter fra de omkringliggende områder, både i dagti- mer og aften/nat.

Fotopunkterne udvæl- ges på baggrund af visi- bilitetsanalyse.

Påvirkningerne sam- menholdes med visuali- seringer af de eksiste- rende forhold. udførelse af projektet samt efterføl- gende drift skal vurderes i forhold til på- virkning af kystlandskabet.

Skygge- og vind- forhold Grundet afstanden til bebyggelse vur- deres projektet ikke at medføre en væ- sentlig påvirkning af skyggevirkning el- ler ændrede vindforhold.

Indgår ikke

Rekreative inte- resser

Der er en bred vifte af rekreative inte- resser i området som kan blive påvir- ket af projektet på forskellige måder eks i forhold til adgang, visuelle påvirk- ninger, konsekvenser ved øget skibs- trafik mm.

Der er to lystbådehavne på den østlige kyst i Odense Fjord der er relevante: Boelsbro Bådehavn, ligger umiddelbart bag Munkebo, Lindø Havn. Bregnør Fiskerleje, ligger ca. 2,5 km nordøst for projektområdet. Fra Boelsbro Bådehavn går desuden to kajakruter til hhv. Otterup Lystbåde- havn og Lodshuse, samt friluftsstier langs kysten.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af offentligt tilgængelige data – eks udinaturen.dk, alltrails.com mm., samt evt. besigtigelser, udar- bejdes vurderinger af påvirkningerne af de re- kreative interesser.

Der anvendes desuden data fra andre fagkapit- ler og vurderinger gen- nemført i forbindelse med undersøgelser i an- dre fagkapitler, herunder vurdering af sejladssik- kerhed.

6.4.3 Jordbund

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Kystmorfologi og sedimentspredning Den nye 12,3 m dybe sejlrende, etableringen af havnen, samt flytning og forlængelse af den eksisterende sejlrende ved Boelsbro bådehavn vil samlet set ikke kunne udelukkes at påvirke den eksisterende kystmorfo- logi i såvel anlægs- som driftsfasen.

Uddybning og udgravningen af nye sejlrender vil medføre sedimentspild i anlægsfasen. Der skal udgraves 7,5 mio. m3 materiale i Odense Fjord over en 3 - 4- årig anlægsperiode.

Der er flere forhold der skal undersø- ges som konsekvens af ovenstående forhold der vurderes at medføre æn- dring i kystmorfologien og sediment- spredning: -Erosionspres og tidevandspåvirk- ning på relevante lokationer som Se- den Strand, Fynshovedvej og Breg- nør Fiskerleje med fokus på ændrin- ger i modellerede vandstande og Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der skal redegøres for pro- jektets påvirkning af de hy- drologiske og hydrodynami- ske forhold.

Der skal redegøres for om- fanget af sedimentspild base- ret på de beregnede mæng- der og påvirkningen af kvalitetselementer i vand- områdeplanen. Simule- ring af sedimentspild håndteres via en hydrody- namisk model, der regner på spredning af fint mate- riale i hele vandsøjlen.

Der skal ligeledes rede- gøres for omfanget af se- dimentspild og projektets påvirkning af kystmorfolo- gien med en hydrodyna- misk model med fokus på ændringer af afstrøm- ningsforhold, vandskifte, ekstreme hændelser. -Ændret fare for oversvømmelse af relevante lokationer som Odense by og langs Odense Fjord -Påvirkning og konsekvenser i forhold til sedimentering og oprensning af sejlrende til Boels Bro, Lodshuse og evt. andre relevante steder. -Vurdering af løbende oprensning af vanddybden i sejlrenden samt ved de nye kajer og eksisterende kajer 70- 85, som også uddybes. bølgeforhold. Desuden skal der redegøres for ændringer i risikobilledet for oversvømmelse og erosion som følge af den nye sejlrende, samt i kom- bination med den eksiste- rende sejlrende.

Råstoffer og andre opgravede materi- aler Der skal anvendes råstoffer ved op- fyldning til kajanlægget og naturkan- ten, som primært vil komme fra nyt- tiggørelse af egnede materialer fra uddybning af sejlrenden.

I forbindelse med etablering af peri- meteren (dæmninger) skal der indvin- des råstoffer fra Paludans Flak.

Belægningen på kajanlægget vil des- uden kræve råstoffer, som forventes at blive norske granitskærver.

Indgår

Anlægsfase

Der skal redegøres for anvendelsen af råstoffer. Der vil blive sikret data omkring mængder af de anvendte råstoffer og hvorfra de vil komme.

Jordforurening

I forbindelse med etablering af sejl- rende håndteres 1,4 millioner m3 gytje. Der forventes deponeret uden for projektområdet på deponiet ved Lumby.

Indgår

Anlægsfase

Der skal redegøres for indholdet af kvælstof, fos- for og miljøfarlige stoffer og redegøres for håndte- ring af dette på deponiet.

Opfyldning

Der opfyldes 100 ha på søterritoriet, til havneformål. Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der skal redegøres for den generelle påvirkning af havmiljøet ift. inddra- gelse af havareal/tab af havbund.

Afvanding af op- gravet materiale Formålet med afvanding af oprenset sediment er at reducere volumen el- ler at forbedre den fysiske kvalitet af forurenet sediment der kræver videre behandling eller deponering. Afvan- dingsmetode og dennes påvirkning på vandområder, marin natur mv. skal beskrives for materialer der håndteres, opbevares og deponeres samt materialer der nyttiggøres.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af prøvetag- ning og analyser skal der gøres rede for afvanding af havnearealer og de- poni, herunder mængder og indhold af vand, næ- ringsstoffer, organisk stof og miljøfarlige stoffer i materialerne og det af- ledte vand.

6.4.4 Vand

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Vandområdeplaner Projektområdet er beliggende i Kystvandområde nr. 92 Odense Fjord, ydre. Miljømålene for vandområdet er god økologisk og kemisk tilstand. Den samlede økologiske tilstand i dag er ringe (fytoplankton = mode- rat, rodfæstede bundplanter = ringe, bunddyr = moderat) og den kemiske tilstand er ikke-god.

Kystvandområderne nr. 93 Odense

Fjord, Seden Strand og 219 Aar- hus Bugt syd, Samsø og Nordlige Bælthav ligger i forbindelse med kystvandområde 92. Det skal undersøges om der vil ske påvirkninger af vandkvaliteten i kystvandområderne, herunder fra påvirkningen fra udgravning af sejlrender og opfyldningen (tab af marint areal) på de biologiske kva- litetselementer (økologiske til- stand) samt fra sedimentspild i for- hold til de biologiske kvalitetsele- menter (ålegræs, klorofyl og bund- fauna), påvirkning med nærings- stoffer og iltforbrugende stoffer, den kemiske tilstand, herunder til- stedeværelse af MFS5, samt de fy- sisk-kemiske og hydromorfologiske forhold, herunder bl.a. lys, ilt, strøm- og bundforhold.

Der skal redegøres for placeringen af overvågningsstationer under overvågningsprogrammet NO- VANA jf. de projektaktiviteter, der foregår på stationerne. Påvirknin- gen af disse stationer skal beskri- ves og vurderes.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der redegøres for omfan- get af sedimentspild ba- seret på de anslåede mængder og påvirknin- gen af kvalitetselementer og kemisk tilstand i vand- områdeplanen.

Simulering af sediment- spild håndteres via en hy- drodynamisk model og en marinøkologisk model, der beregner spredning af fint materiale i hele vandsøjlen, sedimenta- tion, resuspension samt frigivelse af næringsstof- fer, iltforbrugende stoffer og miljøfarlige stoffer.

Der redegøres for projek- tets påvirkning af af- strømningsforhold og æn- dringer i vandets sam- mensætning (saltholdig- hed m.v.) med en hydro- dynamisk model.

Vurderingerne foretages bl.a. ud fra prøvetag- ningsdata, eksisterende vandområdeplaner samt data fra vandplandata.dk og nyere kemidata. Mo- delberegningerne base- res på statistiske data for hydrologiske og meteoro- logiske forhold samt af- strømningsforhold fra op- landene til vandområ- derne. Grundvandsressourcer og indvinding Grundvandsressourcer og indvin- ding af grundvand vil umiddelbart ikke blive påvirket direkte af projek- tet, hverken i forbindelse med an- lægsarbejdet eller ved efterføl- gende drift. Hvis der gennemgra- Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der anvendes data fra andre fagkapitler og vur- deringer gennemført i for- bindelse med undersø- gelser i andre fagkapitler, herunder geologiske og hydrogeologiske forhold

5 Miljøfarlige forurenende stoffer ves et dækkende lag kan udstrøm- ning af grundvand fra land til Odense Fjord potentielt blive påvir- ket.

Det kan dog ikke udelukkes at der vil være en påvirkning der spiller sammen med ovenstående vurde- ring af vandmiljøplanerne. ved udgravning for anlæg i havneudvidelsen.

Overfladevand

Overfladevand fra belagte arealer udledes gennem sandfang og olie- udskiller. For andre aktiviteter, herunder af- vanding af opgravet sediment, hvor der stilles særlige krav, hånd- teres dette særskilt, når omfang og metoder er klarlagt.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der anvendes data fra andre fagkapitler og vur- deringer gennemført i for- bindelse med undersø- gelser i andre fagkapitler. Der redegøres for afvan- ding af havnearealer og deponi.

Havstrategidirektivet

Miljøkonsekvensrapporten skal re- degøre for eventuelle påvirkninger af Havstrategiens deskriptorer.

Havstrategidirektivet har til formål at beskytte havmiljøet og naturres- sourcer samt fremme en bæredyg- tig udnyttelse af havområder. Hav- strategidirektivet skitserer 11 de- skriptorer, der anvendes til at vur- dere miljøtilstanden (GES=Good Environmental Status) for havom- råder.

Der skal foretages en opgørelse og vurdering af, hvilke deskriptorer projektet potentielt kan påvirke. For hver af deskriptorerne skal der foretages en vurdering af påvirk- ningernes omfang, samt af den overordnede påvirkning af miljø- målsætningen for havområdet, herunder om projektet vil forsinke eller være til hinder for opnåelse af god miljøtilstand jf. havstrategidi- rektivet.

Der skal ligeledes redegøres for de deskriptorer, der vurderes ikke at blive påvirket, samt begrundel- sen for, at de ikke bliver påvirket. Der skal redegøres for placeringen af overvågningsstationer under overvågningsprogrammet for hav- strategidirektivet jf. de projektakti- viteter, der foregår på stationerne.

Påvirkningen af disse stationer

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Vurderinger af potentielle påvirkninger fra projektet baseres hovedsageligt på beskrivelser af eksi- sterende forhold og vur- deringer gennemført i an- dre fagafsnit, herunder Vandområdeplaner, Na- tura 2000- områder, kyst- morfologi og sediment- spredning, skibstrafik samt påvirkning af marin flora og fauna. skal beskrives og vurderes.

Havplanen

I havplanen er der udlagt naturbe- skyttede områder i Odense Fjord og ud for Fyns nordøstlige kyst er der udlagt områder til generel an- vendelse, råstofindvindingsområ- der samt et område til beskyttel- sesforanstaltninger af luftfart.

Projektet kan ikke udelukkes at på- virke havplanen.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der anvendes bl.a. data fra andre fagkapitler og vurderinger gennemført i forbindelse med under- søgelser i andre fagkapit- ler

6.4.5 Luft

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Luft og emissioner Anlægsperioden vil medføre luft- emissioner fra entreprenørma- skiner, skibe samt transport til/fra området.

Driftsperioden vil omfatte en øg- ning af sejlads og landtransport til og fra havnen, som giver an- ledning til øgede emissioner.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Der indhentes data om- kring luft og emissioner fra anlægsaktiviteter og foretages beregninger i fagsystemer (OML).

Der anvendes desuden data fra andre fagkapitler og vurderinger gennem- ført i forbindelse med un- dersøgelser i andre fag- kapitler eks omkring trafik og skibstrafik.

Lugt

Anlægsarbejdet i forbindelse med sejlrenden indebærer frigi- velse af svovlbrinte ved gravning og deponering af gytje.

Indgår

Anlægsfase

For arbejder inden for projektet beregnes spred- ningen af lugt.

Der vurderes ikke på lugt- gener fra deponiet ved Lumby idet dette håndte- res via anlæggets miljø- godkendelse.

6.4.6 Klima

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Drivhusgasudledninger Anlæg af projektet forudsætter øget forbrug af energi og res- sourcer til anlæg og byggeri, samtidig med at driften forud- sætter et øget forbrug af elektri- citet, energi til transport, vand, m.v.

Processerne i anlægs- såvel

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

På baggrund af det kon- krete projekt, samt for deraf direkte afledte infra- strukturprojekter foretages beregning af niveauet for drivhusgasser i anlægsfa- sen samt i driftsfasen. som driftsfasen vil uundgåeligt medføre udledninger af drivhus- gasser.

Dette gælder for det konkrete projekt, samt deraf direkte af- ledte nødvendige infrastruktur- projekter. Beregningerne for klimaaf- trykket vil tage udgangs- punkt i en standardiseret metode som Infra-LCA el- ler lign.

Hvor energiforbrug ligger til grund for CO2-beregnin- gerne, kvantificeres også energimængder.

Risiko for oversvøm- melse på det kom- mende havneareal Projektområdet vurderes ikke, med en anlægskote på +2,5 m (DVR90), at være et oversvøm- melsestruet areal.

Indgår ikke

Risiko for oversvøm- melse af nærområdet Miljøkonsekvensrapporten skal redegøre for, om havneudvi- delse, samt flytning og uddyb- ning af sejlrenden, vil øge risi- koen for oversvømmelse i nær- området

Indgår

Driftsfase

Der anvendes data fra an- dre fagkapitler og vurderin- ger gennemført i forbin- delse med undersøgelser i andre fagkapitler 6.4.7 Marin arkæologi, kulturarv mm.

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Marin arkæologi

Der kan være kulturhistoriske in- teresser i form af vrag og lig- nende elementer af arkæologisk interesse, som kan blive påvirket eller være i konflikt med projek- tets gennemførelse.

Indgår

Anlægsfase

Der udføres opmålinger, seismiske undersøgelser og geotekniske boringer som skal danne grundlag for en geoarkæologisk vur- dering. Der skal udarbejdes et undersøgelsesprogram for arkæologiske undersø- gelser.

Kulturarv

Projektområdet indgår ikke i det værdifulde kulturmiljø ’Lindø- værftet og arbejder by’, men lig- ger tæt på dette værdifulde kul- turmiljø. Det vurderes ikke at projektet vil påvirke kulturmiljøet.

Indgår ikke

Fortidsminder og fred- ninger Selve projektområdet omfatter hverken beskyttede diger, fre- dede fortidsminder, fredede om- råder eller kirkeomgivelser.

Evt. indirekte påvirkning af fre- dede arealer og fortidsminder på Enebærodde skal vurderes og beskrives.

Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Direkte eller indirekte på- virkning af fredede arealer beskrives og vurderes over- ordnet på baggrund af pro- jektets påvirkning af kyst- morfologi.

6.4.8 Katastrofe-risici og ulykker

Miljøemne

Vurdering af påvirkning

Indgår I MKV

Indgår ikke i MKV Metode og data Katastrofe-risici og ulykker - virksomheder Der er ingen risikovirksom-he- der inden for projektområdet, og emnet vil ikke blive behandlet i miljøkonsekvensrapporten. Det vurderes desuden, at lovpligtige miljøgodkendelser, miljøtilsyn og anden miljøregulering vil sikre, at fremtidige virksomhe- der indrettes og driftes, så kom- mende anlæg ikke medfører en væsentlig risiko for katastrofer og ulykker.

Indgår ikke

Ulykker - skibstrafik

Påvirkningen af sejladssikkerhe- den i området under anlægsfa- sen og driftsfasen, som følge af ændring i sejladsmønstre og evt. forøgelse af skibstrafik vurderes. Indgår

Anlægsfase

Driftsfase

Den fremtidige skibstrafik i området kortlægges.

For anlægs- og driftsfa- sen udarbejdes en sej- ladssikkerhedsvurdering.

6.4.9 Kumulative forhold

Miljøvurderingen skal forholde sig til og inddrage kumulative effekter fra andre eksisterende og/eller godkendte projekter/planer i nærheden af projektområdet. I den forbindelse kan der bl.a. forudses en potentiel kumulativ effekt mellem det konkrete projekt og etablering af en terminal på Dræby Fed (Terminal Vest). For anlægsfasen foretages støj- og emissions- beregninger i forbindelse med transporten af jord fra havneudvidelsen og til Dræby Fed, mens der for driftsfasen foretages vurderinger af trafik, støj og visuelle forhold.

Dertil vurderes akkumulerede effekter af de muliggjorte fremtidige aktiviteter støjmæssigt med nuværende og eventuelle øvrige fremtidige aktiviteter i nærområdet. Deponering af materialer på Lumby Spulefelt vil ske iht. deponiets miljøgodkendelse og forhold vedr. spulefeltets drift indgår ikke i miljøkonsekvensrapporten. Indvinding af sand fra Palludans Flak vil ske i henhold til indvindingstilladelsen. Transport af materialerne fra indvindingsområdet til havneterminalen indgår i miljøkonsekvensvurderingen mht. sejlads og under- vandsstøj. Hvis der, under udarbejdelsen af miljøkonsekvensrapporten, opnås kendskab til øvrige planer eller pro- jekter, skal disse også medtages. De indbyrdes påvirkninger mellem miljøfaktorerne (kumulativ effekt) skal også beskrives.

6.5 Planer og programmer af betydning for miljøvurderingen Følgende planer og programmer vurderes at have betydning for miljøvurderingen af projektet samt planforslaget, da de indeholder målsætninger, visioner og/eller retningslinjer, som planerne og projek- tet skal forholde sig til:

• Kerteminde Kommuneplan 2025-2037
• Kerteminde Kommune Spildevandsplan 2011-2021
• Nordfyns og Odense Kommunes Spildevandsplaner
• Vandområdeplan 2021-2027 for vandområdedistrikt Jylland og Fyn
• Vandområdeplan VP3
• Gældende Natura 2000 planer
• Klimatilpasningsplaner for Kerteminde, Nordfyns og Odense Kommune
• Kerteminde Kommunes DK2020 klimahandleplan
• Risikostyringsplan for Kerteminde Kommune
• Danmarks Havstrategi II - Indsatsprogram
• Havplanen