1. offentlighedsfase vedr. kystbeskyttelse fra Kastrup Halvø til Ullerup- og Vestamagerdiget (Lufthavnsdiget), Dragør og Tårnby Kommune.

Navne, adresser og matrikler er automatisk erstattet med markører i klammer. Afsnit i brevhovedet kan være fjernet.

 
 
  
[..]
[..]
[..]
TLF [telefon]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
[..]
1 
[..]
1 
2 
[..]
2 
[..]
[..]
2 
[..]
[..]
3 
3 
[..]
3 
4 
Ansøgning om miljøkonsekvensvurdering 
4 
 
1 
Indledning 
Sund & Bælt har igangsat skitseprojektering og miljøkonsekvensvurdering af Luft-
havnsdiget, der har til formål at stormflodssikre kritisk infrastruktur. Strækningen 
går fra Kastrup Halvø til Ullerup- og Vestamagerdiget, som omfatter delstrækning 
4, 5 og 6 i en tidligere forundersøgelse af stormflodssikring af København.  
Forud for skitseprojektering og miljøkonsekvensvurdering vil forskellige muligheder 
for placering af Lufthavnsdiget blive undersøgt. Herefter vil der blive truffet en be-
slutning om, hvilke anlægstekniske løsninger, der skal arbejdes videre med på et 
detaljeringsniveau, der sikrer et fyldestgørende grundlag for en miljøkonsekvens-
rapport. 
Med denne ansøgning om miljøkonsekvensvurdering ønsker Sund & Bælt at 
igangsætte myndighedsprocessen hos Kystdirektoratet frem mod en § 25-tilladelse 
efter miljøvurderingsloven. Samtidig ansøges om tilladelse til kystbeskyttelse efter 
kystbeskyttelseslovens § 3, stk. 1, jf. § 3, stk. 5. 
SUND & BÆLT 
MILJØKONSEKVENSVURDERING 
AF LUFTHAVNSDIGET 
ANSØGNING OM MILJØKONSEKVENSVURDERING 

 
 
2 
ANSØGNING OM MILJØKONSEKVENSVURDERING 
2 
Projektbeskrivelse 
Formålet med Lufthavnsdiget er at sikre kritisk infrastruktur mod oversvømmelse. 
Det omfatter Københavns Lufthavn, Øresundsmotorvejen, Øresundsbanen, m.fl. 
Derudover skal Lufthavnsdiget være en løsning, der kan indgå i den samlede 
stormflodssikring omkring København. 
Projektet vil involvere samarbejde mellem flere interessenter, herunder Øresunds-
bron, Københavns Lufthavn, DSB, Københavns Kommune, Dragør Kommune og 
Tårnby Kommune. 
Lufthavnsdiget skal sikre en strækning på ca. 20 kilometer fra Ullerupdiget i syd til 
Kastrup Halvø i nord, men det er endnu ikke afgjort, hvordan sikringen skal udfor-
mes (se Figur 1). Nogle af de løsninger, der kan komme i spil, er udvidelse af eksi-
sterende jorddiger, etablering af nye diger integreret med landskabet eller byen og 
forstærkning af eksisterende marin stenkastning. 
Ved Kastrup Halvø og andre steder på strækningen, fx. ved vejoverskæringer, kan 
sikringen blive suppleret med højvandsmure og højvandsporte. Lufthavnsdiget skal 
balancere hensynet til mennesker, miljø, kultur, økonomi og fremtidens klima, sam-
tidig med, at det beskytter kritisk infrastruktur. 
 
Figur 1 
Kort over linjeføring for kystbeskyttelsen og alternativer på strækning B og C. Det vil 
senere blive fastlagt, hvordan kystbeskyttelsen udformes på de enkelte strækninger 
samt, hvor midlertidige arbejdspladser og jordoplag placeres. Det mulige område for 
placering af en sejlrende (vist med grøn skravering) omfatter hele det areal, hvor en 
eventuel sejlrende vil blive placeret. Selve sejlrenden vil blive udgravet omtrent vinkel-
ret på kysten, og vil have et areal på ca. 30 x 250 meter. 

 
 
 
ANSØGNING OM MILJØKONSEKVENSVURDERING
3
 
 
2.1 
Tidsplan 
Sund & Bælt har gennemført en idéfasehøring i perioden fra den 20. november til 
den 19. december 2025. I løbet af høringsperioden blev der afholdt et borgermøde 
i Kastrup den 3. december 2025. 
Fra februar 2026 til september 2026 gennemføres terrestriske feltundersøgelser in-
den for et udpeget feltundersøgelsesområde. Eventuelle marine undersøgelser for-
ventes gennemført fra april 2026 til marts 2027. Miljøkonsekvensrapporten forven-
tes at blive udarbejdet i 2026 til efteråret 2027. 
Anlægsarbejdet forventes igangsat i 2029. 
2.2 
Forventede miljøpåvirkninger 
Det vurderes, at projektet i anlægs- og/eller driftsfasen kan give anledning til på-
virkninger inden for følgende miljøemner: 
› 
Befolkningen og menneskers sundhed 
› 
Den biologiske mangfoldighed (biodiversitet) med særlig vægt på beskyttede 
arter, habitater og naturtyper 
› 
Jordarealer, jordbund, vand, luft og klima  
› 
Materielle goder, kulturarv og landskab 
Miljøkonsekvensvurdering af projektet gennemføres på baggrund af et konkret pro-
jektforslag. Miljøkonsekvensvurderingen baseres på et skitsedesign, hvor projektet 
er afgrænset ud fra de arealer, der midlertidigt anvendes til arbejds- og oplagsare-
aler m.v. samt af Lufthavnsdigets permanente fodaftryk. 
I miljøkonsekvensvurderingen er det muligt også at miljøvurdere alternativer til pro-
jektet, f.eks. i form af varianter af placeringen eller udformningen af Lufthavnsdiget. 
Eksisterende miljøforhold beskrives ud fra en natur- og miljøkortlægning for de are-
aler, der er relevante for den valgte linjeføring samt dataindsamling fra databaser, 
myndigheder m.m. 
3 
Plangrundlag 
Lufthavnsdiget placeres inden for et område, hvor der på kommunalt niveau er ud-
lagt lokalplaner og kommuneplanrammer for blandt andet bolig- og erhvervsområ-
der, tekniske anlæg og rekreative områder. Herudover er der udlagt særligt værdi-
fulde landbrugsområder, naturbeskyttelsesområder, kulturhistoriske bevaringsvær-
dier og kulturmiljøer samt landskabsudpegninger. 
Forholdet til eksisterende planlægning på både nationalt, regionalt og kommunalt 
niveau vil blive beskrevet og vurderet i miljøkonsekvensrapporten. 
Det forventes ikke, at der skal udarbejdes plangrundlag for Lufthavnsdiget. 

 
 
4 
ANSØGNING OM MILJØKONSEKVENSVURDERING 
 
4 
Ansøgning om miljøkonsekvensvurdering 
Lufthavnsdiget er omfattet af følgende punkt i miljøvurderingslovens bilag 2: 
› 
Punkt 10, k) Kystanlæg til modvirkning af erosion og maritime vandbygnings-
konstruktioner, der kan ændre kystlinjerne, som f.eks. skråningsbeskyttelser, 
strandhøfder og diger, dæmninger, moler, bølgebrydere og andre konstruktio-
ner til beskyttelse mod havet bortset fra vedligeholdelse og genopførelse af 
sådanne anlæg.  
På baggrund af projektets karakter, omfang og beliggenhed vurderes det, at Luft-
havnsdiget inden for en række miljøemner kan have potentielt væsentlige miljøpå-
virkninger. 
Da det er Sund & Bælts vurdering, at en screening derfor vil føre til en afgørelse 
om, at projektet er miljøvurderingspligtigt, ønsker bygherre hermed at anmode om, 
at projektet undergår en miljøvurdering jf. miljøvurderingslovens § 19 stk. 4: 
› 
Hvis en bygherre ønsker, at et projekt omfattet af bilag 2 skal undergå en mil-
jøvurdering, fordi det på grund af dets art, dimensioner eller placering kan for-
ventes at få væsentlige indvirkninger på miljøet, jf. § 15, stk. 1, nr. 3, skal byg-
herres ansøgning indeholde oplysninger herom.  
Det ønskes således, at den administrative proces med miljøscreening efter miljø-
vurderingslovens § 16 undlades, og at miljøkonsekvensvurderingen igangsættes. 
Som en del af miljøkonsekvensvurderingen vil der blive gennemført en Natura 
2000-væsentlighedsvurdering, og i nødvendigt omfang også en konsekvensvurde-
ring, efter reglerne i habitatbekendtgørelsen. Herudover vil der blive gennemført en 
vurdering af påvirkningen af målsatte vandområder efter reglerne i indsatsbekendt-
gørelsen (vandrammedirektivet og havstrategidirektivet).